Entreprise de génie-conseil œuvrant à l’échelle mondiale, Golder a été chargée de fournir des services d’expertise‑conseil dans le cadre du projet de détournement du réseau ferroviaire urbain Roslagsbanan, à Stockholm (Suède). L’entreprise dirigera un groupe de sociétés d’experts‑conseils pour réaliser une étude du tracé du tunnel de la ligne future Roslagsbanan, de la station Université au centre-ville via la station Odenplan.
Le système de métro actuel de Stockholm dessert environ un million de personnes par jour, mais la congestion dans la ville et autour de celle-ci augmente constamment. En réponse à la croissance de la population et à la nécessité d’une solution de transport plus durable, le gouvernement, la région de Stockholm et les municipalités touchées ont convenu d’investir dans le détournement du chemin de fer à voie étroite Roslagsbanan. Le nouveau tunnel creusé dans la roche créera un lien direct avec le reste du réseau ferroviaire et le centre de Stockholm.
Les spécialistes de la mécanique des sols et des roches, de l’hydrogéologie et de l’environnement de Golder entreprendront une étude préliminaire du tracé du tunnel à creuser dans le cadre de la ligne future Roslagsbanan. En tant que responsable du projet, Golder retiendra les services d’autres experts‑conseils pour l’exécution des livrables techniques liés aux voies ferrées, à la sécurité du tunnel, au bruit et aux calculs des investissements. Le projet comprendra un certain nombre de passages importants souterrains et en surface, y compris le passage Nationalstadsparken et des installations souterraines existantes comme la Citybanan et le métro. Golder mènera également des études de sol sur des tronçons de la ligne ferroviaire existante en vue de leur conversion en une voie double.
« Nous sommes fiers de soutenir le détournement du tracé de Roslagsbanan ainsi que son prolongement et sa conversion en une double voie, qui permettront aux résidents du Nord de Stockholm de se rendre directement, plus rapidement et d’une façon plus écologique et durable au centre‑ville, a déclaré Markus Kappling, gestionnaire de secteur opérationnel, Services géotechniques et chargé de projet chez Golder Suède. Le retrait de la station Est existante et de ses voies ferrées permettra de créer de nouvelles possibilités de logement et de nouvelles aires de loisirs, ce qui consolidera le corridor vert entre les deux parcs nationaux. »
Golder appuiera les premières étapes du projet tout au long de 2021, et le projet dans son ensemble devrait être terminé d’ici 2035. Golder emploie en Suède plus de 200 personnes qui œuvrent à un éventail de grands projets d’infrastructure, y compris la voie de contournement de Stockholm, la Citybanan, les prolongements nord et sud du métro à Stockholm et le raccordement de Marieholm, l’autoroute ouest et le tunnel Varberg dans l’Ouest de la Suède, et la liaison ferroviaire à grande vitesse de l’Est reliant Stockholm et Göteborg.
