Entreprise de génie‑conseil œuvrant à l’échelle mondiale, Golder s’est méritée un prix Year in Infrastructure 2020, concours mondial ouvert aux utilisateurs des logiciels de Bentley pour tous les types de projets d’infrastructure et toutes les étapes de ceux-ci, y compris la conception, la construction et l’exploitation.
Golder s’est distinguée dans la catégorie de la géotechnique pour sa contribution à l’aménagement sécuritaire, rentable et en temps opportun du tronçon « Southern Landfall » de la liaison Tuen Mun‑Chek Lap Kok (TM‑CLKL), le tunnel routier sous-marin le plus profond, le plus long et le plus grand jamais construit à Hong Kong.
La voie de transport stratégique réduira la congestion routière et le trajet entre le Nord‑Ouest des Nouveaux Territoires de Hong Kong et l’Aéroport international de Hong Kong au moyen d’un tunnel sous-marin à double courant de circulation de 4,1 km, ce qui générera des avantages sociaux, économiques et environnementaux.
« Les finalistes aux prix Year in Infrastructure comprenaient d’autres entreprises mondiales impressionnantes; nous sommes donc très fiers que notre travail ait été récompensé, a déclaré Tom Henderson, associé et leader régional de Golder Hong Kong, Golder Singapour et Golder Chine. Cette reconnaissance témoigne de l’excellence technique et de l’innovation que nos employés apportent aux projets et aux clients et souligne notre capacité éprouvée d’utiliser des outils d’ingénierie numérique pour fournir des solutions de construction économiques dans le cadre de projets souterrains. »
Au cours du projet de quatre ans, Golder a fourni des services géotechniques spécialisés pour le tronçon « Southern Landfall » du projet, surmontant les défis importants posés par les conditions géotechniques complexes de sols mous comprimés et par la pression élevée des eaux souterraines.
L’équipe de Golder, dirigée par Siew Wei Lee et Andy Pickles, associés principaux et directeurs de Golder Hong Kong, a combiné sa vaste expertise en analyse géotechnique et en atténuation des risques à l’utilisation d’outils d’ingénierie numérique comme les logiciels gINT (Bentley), HoleBASE (Keynetix), MicroStation et PLAXIS pour modéliser et analyser les interactions complexes entre les conditions des sols, la conception des tunnels et des géostructures, ainsi que les processus de construction.
Golder a notamment utilisé PLAXIS 3D pour optimiser la conception des barrettes de stabilisation des tunnels, tant sur le plan de la quantité que des dimensions. La conception originale exigeait 158 barrettes de 19,2 m de longueur; cependant, Golder a pu réduire en toute sécurité le nombre requis, le faisant passer à 106 barrettes, parmi lesquelles 46 ont été raccourcies de près de 3 m. Cela a permis d’économiser environ 16 millions de dollars US et 2 mois de construction et d’éviter l’émission de 1 500 tonnes de dioxyde de carbone.
Golder a joué un rôle crucial dans le succès de la conception du « bouchon » visant à assurer l’étanchéité lorsque le tunnelier a commencé et a terminé de forer le tronçon Southern Landfill, entrant dans les tranchées couvertes et les structures des puits de ventilation sud, et en sortant. Golder a également déterminé la pression des boues appropriée (ou pression de soutènement en taille) nécessaire pour maintenir la stabilité durant le creusement du tronçon Southern Landfall du tunnel.
La cérémonie de remise des prix a été télédiffusée le 21 octobre à la suite de la conférence Year in Infrastructure 2020, tenue pour la première fois virtuellement. Golder était l’un des 57 finalistes sélectionnés parmi plus de 400 candidatures dans 19 catégories, ce qui représentait plus de 330 organisations de plus de 60 pays.
Le tunnel TM-CLKL a remporté le prix « Grand projet de l’année » de 2019 de l’International Tunnelling and Underground Space Association (ITA) (budget de plus de 500 M€).
