Golder a obtenu une reconnaissance mondiale à la remise des prix de l’International Tunnelling and Underground Space Association (ITA) pour son rôle dans le projet de tunnel sous-marin entre Tuen-Mun et Chek Lap Kok ainsi que dans le projet d’accès de plain-pied à la station de métro Finsbury Park.
« Nous sommes honorés et ravis que notre travail soit reconnu par l’ITA », déclare Stephen Barrett, leader mondial en matière de tunnels chez Golder. « Peu importe l’endroit du monde, nos professionnels de l’aménagement de tunnels carburent aux défis, comme en témoignent ces deux projets d’infrastructures souterraines complexes. »
Lauréat du prix « Grand projet de l’année (avec budget de plus de 500 M€) », le projet de Tuen-Mun-Chek Lap Kok consiste en un tunnel sous-marin double de 4,5 km de longueur conçu pour être une nouvelle voie d’accès à l’Aéroport international de Hong Kong. En étroite collaboration avec la coentreprise Dragages-Bouygues, l’équipe de Golder à Hong Kong a résolu de nombreux problèmes de conception géotechnique et de construction pour le tronçon Southern Landfall, y compris la conception de divers éléments des ouvrages temporaires et permanents du tunnel, des puits et des rameaux de communication.
Le projet d’accès de plain-pied à la station de métro Finsbury Park a été présélectionné pour le prix « Projet de l’année (avec budget maximum de 50 M€) ». Il faisait partie d’un programme visant à améliorer l’accessibilité et la connectivité entre le Network Rail et le métro de Londres (Royaume-Uni). Le projet comprenait la construction de deux nouvelles cages d’ascenseur, de galeries connexes ainsi que de prolongements de tunnels et d’escaliers dans la station historique. Le Spencer Group était l’entrepreneur principal chargé du projet par le client, le métro de Londres. Golder a conçu la séquence d’exécution des travaux ainsi que des ouvrages permanents et temporaires.
« Le principal défi était de garder la station ouverte pendant les travaux », explique M. Barrett. « Cet objectif a été atteint en contrôlant et en atténuant les mouvements du sol ainsi que le tassement des voies ferrées de surface et souterraines adjacentes pendant l’excavation. »
La méthode de construction mise au point par Golder a permis de réaliser les travaux avec un impact minimal, en utilisant des techniques d’abattage à la pioche pour gérer de manière sécuritaire et active l’excavation et le soutien du sol, en contrôlant les mouvements du sol pendant l’exposition et en installant des supports temporaires, puis permanents. Cette méthode a permis d’effectuer tous les travaux d’aménagement du tunnel de façon sécuritaire et efficace dans la gare ouverte, en perturbant le moins possible les mouvements de passagers, les deux lignes étant demeurées en service pendant toute la durée des travaux.
Les lauréats des prix de l’ITA ont été annoncés la semaine dernière à Miami (États-Unis). En 2019, 71 projets en candidature à l’échelle mondiale ont été évalués par un groupe international d’experts en tunnels.
