L’ouverture d’une nouvelle piste d’atterrissage à l’aéroport de Brisbane (Queensland) marque le point culminant de l’un des plus grands projets de construction d’infrastructure aéronautique en Australie, et, Golder, société de génie‑conseil de premier plan œuvrant à l’échelle mondiale, est fière d’avoir participé à cette entreprise.
Inaugurée 12 juillet 2020, la piste double la capacité de l’aéroport de Brisbane, lui permettant de répondre à une demande accrue, alors que la ville et la région continuent de croître.
Dès le début, Golder a soutenu ce projet d’envergure en offrant des services géotechniques et environnementaux dans le cadre de sa relation de longue date avec l’aéroport de Brisbane, qui dure depuis plus de 35 ans.
« Au cours de notre longue collaboration avec l’aéroport de Brisbane, nous avons acquis une connaissance approfondie du site de l’aéroport et des subtilités des activités et de l’industrie de notre client, afin de pouvoir offrir des solutions qui correspondent à ses priorités, a déclaré Scott Fidler, gestionnaire régional de Golder Australie et de Golder Nouvelle-Zélande. Nous sommes fiers du fait que notre expertise multidisciplinaire a aidé notre client à terminer en toute sécurité et avec succès l’aménagement de la piste, malgré des conditions de sol complexes et difficiles. »
Le projet de piste posait des défis particuliers. Pour se protéger contre les inondations et les ondes de tempête, il fallait élever le niveau du site d’environ 3 m. Cependant, la nouvelle piste repose sur des sols argileux comprimés du delta du fleuve Brisbane, qui peuvent atteindre 35 m de profondeur et 25 m d’épaisseur. Le poids du remblai de sable utilisé pour élever le niveau du site a causé la consolidation et l’entassement des sols argileux comprimés à mesure que l’eau sortait.
Les spécialistes de Golder ont mené des études approfondies sur le site afin de comprendre comment les conditions de sol variaient sur le site de 360 hectares et de concevoir les traitements de sol appropriés afin de créer une fondation stable, solide et fiable pour la piste et l’infrastructure connexe (comme des routes).
Dans les zones où il y avait de profonds dépôts d’argile très épais, Golder a appliqué une technique de surcharge pour accélérer l’entassement et réduire au minimum le risque de mouvement du sol après la construction. Il s’agissait de placer de grandes charges de sable dans certaines zones du site pour faire sortir l’eau et comprimer le sol, créant ainsi une fondation solide pour la piste.
Pour créer la « charge » temporaire et permanente, 11 millions de m3 de sable ont été dragués à partir de la baie Moreton et pompés sur le site pour demeurer en place jusqu’à trois ans. Plus de 330 000 drains verticaux préfabriqués ont été installés sur le site, ce qui a permis à l’eau de s’échapper et a accéléré l’entassement à un taux supérieur de 30 à 40 % par rapport à la gravité seulement.
L’équipe de Golder a effectué un suivi de la performance des travaux d’amélioration du sol en fonction de la modélisation prédictive. Les travaux d’amélioration du sol ont été couronnés de succès, et la construction a pu commencer en 2017 sur la piste, de 3,3 km de longueur et de 60 m de largeur, ainsi que sur des voies de circulation parallèles et communicantes.
Au cours des 15 dernières années, Golder a également fourni des évaluations d’impact environnemental, des évaluations de sols sulfatés acides ainsi que de la surveillance et de la modélisation des eaux souterraines.
« Les investigations, la conception et le suivi que nos équipes ont entrepris sur le site ont été essentiels pour réduire les risques et ont donné à notre client une grande confiance envers l’atteinte de ses objectifs », a déclaré M. Fidler.
« Tout au long du projet, nos principes directeurs ont été non seulement de créer la de valeur pour notre client, mais aussi d’offrir une infrastructure durable et fiable qui servira la collectivité pendant des générations. »
