Services de Golder retenus pour la prestation de conseils en géotechnique dans le cadre du projet de réseau de trois pistes à l’Aéroport international de Hong Kong

Golder, société d’ingénierie et d’experts-conseils de premier plan à l’échelle mondiale, fournira des services de conseiller en géotechnique pendant la phase de construction du projet d’agrandissement de l’Aéroport international de Hong Kong. Elle collabore avec l’autorité aéroportuaire de Hong Kong pour cerner et gérer les risques et les possibilités sur le plan géotechnique.

Avec quelque 74 millions de passagers et environ 5 millions de tonnes de marchandises en 2019, l’Aéroport international de Hong Kong est l’un des aéroports les plus achalandés du monde. Comme l’aéroport arrivait à sa capacité maximale, un agrandissement était nécessaire pour répondre à la demande à long terme. Une fois que le projet de réseau de 3 pistes de 18 milliards de dollars américains sera terminé, d’ici 2024, l’Aéroport international de Hong Kong pourra accueillir 30 millions de passagers supplémentaires par année et gérer un volume de fret accru.

Afin de rendre possible l’aménagement de la troisième piste et des nouvelles installations pour les passagers et le fret, le remblaiement de 650 hectares est nécessaire au nord de l’île où se trouve l’aéroport. De 2011 à 2015, Golder a fourni des conseils pour l’agrandissement allant de la conduite d’études de faisabilité à la conception détaillée. Elle a aidé le client à élaborer une solution géotechnique pour le remblaiement, ainsi qu’à optimiser celle-ci.

Depuis 2016, l’Aéroport international de Hong Kong embauche directement Golder, qui lui fournit des conseils indépendants et spécialisés en géotechnique pour la conception et la construction de tous les aspects de l’agrandissement de l’aéroport. Le nouveau contrat se prolongera jusqu’à l’achèvement du projet.

« Nous sommes heureux et fiers que nos services de conseiller de confiance en géotechnique aient été retenus par notre client. Nous allons pouvoir continuer d’élaborer et d’auditer des solutions d’ingénierie novatrices pour relever les défis complexes de ce projet d’envergure », a déclaré Andy Pickles, associé principal et directeur chez Golder Hong Kong.

« Un aspect difficile des travaux de remblaiement était la présence de dépôts sous-marins de boues contaminées provenant de projets de remblaiement antérieurs dans la région. Cette boue contaminée devait être durcie sans nuire à l’écologie marine, ce qui rendait inappropriées les solutions conventionnelles de dragage », explique Andy, qui participe au projet depuis 2011.

Une technique d’injection d’un mélange de ciment en profondeur (DCM) a été appliquée dans l’ensemble de la zone de remblaiement. Du ciment a été mélangé et injecté dans de la boue contaminée afin de créer des grappes de ciment visant à soutenir l’ouvrage longitudinal et le terrain nouvellement remblayé. Chaque grappe comporte quatre colonnes voisines d’un diamètre d’environ 1,2 m et d’une longueur de 20 à 40 m. Avec environ 250 000 grappes de ciment, il s’agit du plus important projet de DCM au monde.

« Nous avons été en mesure d’optimiser en toute sécurité les ouvrages faits du mélange de ciment, ce qui a permis d’économiser de grandes quantités de ciment, d’améliorer grandement la durabilité du projet et de réduire le temps de forage requis, et ainsi, le coût du projet », de dire Andy.

Golder continuera d’interpréter les données d’instrumentation et de surveillance, notamment au moyen de capteurs de mouvement au niveau du fond marin et de mesureurs de force enfouis dans le sol avant le remblaiement.

« Afin de cerner tout problème potentiel et de prédire la performance de la zone de remblaiement, nous mettons également à l’essai un radar interférométrique à synthèse d’ouverture pour surveiller le tassement du sol, ce qui est inédit pour un remblaiement aussi récent et un projet de construction en cours », a ajouté Andy.

Maintenant que les travaux de remblaiement sont en grande partie terminés, Golder conseille l’autorité aéroportuaire de Hong Kong sur les aspects géotechniques des installations agrandies, ce qui comprend la piste, les voies de circulation et les aires de stationnement, ainsi que la nouvelle aérogare pour passagers et les tunnels pour la navette automatisée et le système de manutention des bagages.

Présente en Asie depuis plus de 40 ans, Golder offre un vaste ensemble de connaissances et d’expérience locales et mondiales à ses clients des secteurs des mines, du pétrole et du gaz, de la fabrication, de l’électricité et du transport. Reconnue pour son expertise primée en géotechnique, l’entreprise conseille ses clients dans le cadre de projets comme la West Island Line de la Mass Transit Railway de Hong Kong, la liaison Tuen Mun‑Chek Lap Kok, le tunnel Lam Tin et bien d’autres.

Apprenez-en davantage sur le rôle de Golder dans le projet d’agrandissement de l’Aéroport international de Hong Kong.

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