À Melbourne (Australie), la circulation est de plus en plus congestionnée dans l’ouest de la ville en raison du nombre de véhicules sur l’autoroute West Gate, qui relie le centre-ville à des banlieues en plein essor, et aussi de la circulation dense vers le secteur portuaire, au sud. Ces problèmes de circulation allongent les déplacements et ralentissent le transport de marchandises. Ils ont également des répercussions sur la collectivité car des camions passent par des secteurs résidentiels pour essayer de traverser la ville plus rapidement vers l’ouest.
Pour réduire la congestion sur l’autoroute West Gate et rendre les rues de la ville plus sûres, l’exploitant de l’autoroute à péage, Transurban, a conclu un partenariat avec l’État de Victoria pour construire un autre corridor de transport. L’option retenue est un tunnel qui déviera la circulation sous la collectivité de Yarraville, puis sur une autoroute surélevée, créant un deuxième point de franchissement du fleuve et un itinéraire de rechange à celui du pont West Gate.
Le projet du tunnel West Gate est un partenariat public-privé entre Transurban et l’État de Victoria. Il s’agit de l’aménagement de deux tunnels de 15,6 m (51 pi) de diamètre, d’une longueur de 2,8 et 4 km, suffisamment larges pour accueillir trois voies de circulation. Les tunneliers utilisés pour construire ce double tunnel sont actuellement les plus gros de l’hémisphère sud.
L’aménagement d’un tunnel dans une zone urbaine doit être réalisé par des professionnels connaissant bien les conditions de l’endroit afin de réduire au minimum les perturbations pour les collectivités et de gérer les impacts environnementaux. Vu son ampleur et sa complexité, le projet du tunnel West Gate exige une expertise spécialisée. Transurban s’est adressée à Golder dès le début de la phase de diligence raisonnable et a également retenu nos services en tant que témoin expert pour l’approbation du projet et l’examen des propositions des entrepreneurs concernant les travaux de construction.
Les professionnels de Golder ont été appelés à fournir une expertise et un large éventail de conseils techniques à l’appui de l’élaboration du projet, des services géotechniques et hydrogéologiques à la conception et à la construction des tunnels, en passant par la contamination, la qualité de l’air ainsi que la gestion et l’atténuation des vibrations dans le sol.
En tirant parti des technologies d’ingénierie numériques, nous avons saisi numériquement des données de terrain, rempli automatiquement des magasins de données et développé des représentations géotechniques en 3D à partir desquelles nous avons pu générer des vues illimitées du modèle et développer des coupes transversales ciblées pour fournir au client le meilleur aperçu possible des options disponibles.
La solide expérience de Golder en matière de conditions du sol dans la région de Melbourne a contribué au bon déroulement du travail de planification. L’expérience locale de Golder nous a également permis de collaborer avec les responsables du projet à la reconnaissance et à la résolution des problèmes pouvant découler de la conception évolutive. Golder a notamment élaboré des modèles hydrogéologiques et géotechniques détaillés pour illustrer les conditions souterraines anticipées.
Golder a également mobilisé ses ressources à l’échelle mondiale et fait appel à une expertise hautement spécialisée de l’extérieur de l’Australie, ce qui était nécessaire entre autres vu la taille et la complexité des tunneliers qui devaient être utilisés et en raison des vibrations que pourrait causer le travail de ces grands tunneliers sous terre.
L’expertise de Golder en matière de gestion des répercussions sur les parties prenantes a aussi été très utile, notamment pour aider Transurban durant les séances de consultation dans la collectivité. Golder a fourni des études d’impact sur la qualité de l’air, les eaux souterraines, les mouvements de terrain et la gestion des déblais, qui faisaient partie de l’étude des effets du projet sur l’environnement menée par le gouvernement.
La construction du tunnel West Gate a commencé en janvier 2018 et devrait se terminer en 2022. La participation de Golder à ce projet, de l’idée initiale à la planification, à la conception et à l’approvisionnement, jusqu’à la construction, assure une continuité avantageuse dans le déroulement des travaux.
