Göteborg, centre industriel et deuxième ville en importance de la Suède, a connu une importante augmentation de la congestion routière au cours de la dernière décennie. La circulation a changé en raison du déplacement de l’activité industrielle du centre-ville vers de nouveaux secteurs, ainsi que du fait que d’anciens secteurs industriels du centre-ville sont devenus des zones résidentielles et commerciales populaires. Dans le but de réduire cette congestion et de mieux servir la population croissante du centre-ville, les autorités des transports de la Suède ont prévu la construction d’un tunnel routier et d’un nouveau pont ferroviaire traversant le fleuve Göta Älv.
La construction d’un tunnel sous le fleuve préservera l’accès à la voie navigable et permettra ainsi au port de Göteborg de demeurer concurrentiel dans l’avenir. Des tronçons de béton de 100 mètres ont été construits sur la terre ferme, puis transportés sur le fleuve et descendus dans une profonde tranchée aménagée dans l’argile molle au fond de ce cours d’eau. Dans le cadre de ce projet de tunnel, Golder a réalisé des travaux de conception de nature géotechnique qui incluaient l’analyse de stabilité des pentes pour le dragage de la tranchée et des quais environnants. Un soutien sur le plan géotechnique a également été fourni pour la construction temporaire sur la terre ferme et la conception relative à la stabilisation du sol à l’aide de colonnes de mortier et de chaux pour l’excavation d’une tranchée profonde où sera aménagée l’une des bretelles de raccordement du tunnel. Golder a également conçu les pieux pour le système de halage et des points de treuillage essentiels pour faire descendre les tronçons de béton du tunnel au fond de la tranchée.
Golder a également fourni un soutien en ce qui trait au second volet des travaux d’amélioration des transports à Göteborg, à savoir la construction d’un pont ferroviaire levant et tournant, dont la travée mesure 1,5 kilomètre, dans le but d’améliorer le transport de passagers et de marchandises. Par l’entremise de sa filiale Geometrik, spécialisée dans l’instrumentation et la surveillance, Golder a été chargée d’installer de l’équipement de mesure et de surveiller les pieux et autres éléments du nouveau pont ferroviaire, ainsi que les mouvements et la pression d’eau interstitielle dans le sol à proximité de l’ouvrage. Ces travaux étaient essentiels pour répondre aux exigences générales de sécurité du projet et assurer la réussite de celui-ci.
Le nouveau pont ferroviaire « Marieholm » a été inauguré en 2016, et le tunnel routier devrait l’être en 2020. Le projet de raccordement de Marieholm accroîtra considérablement la capacité de circulation vers le port de Göteborg et les industries de l’île Hisingen.
Photo reproduite avec l’autorisation de l’administration des transports de la Suède.
