Installation intermodale de Moorebank




RENSEIGNEMENTS SUR LE PROJET

Client
QUBE

Location
Sydney, Australia

Description

Le transport intermodal de marchandises consiste à transporter celles-ci, dans un conteneur ou un véhicule, en utilisant plus d’un mode de transport (p. ex. train, bateau et camion) sans qu’il n’y ait manutention des marchandises en tant que telle au moment du changement de mode. Cette façon de procéder permet de réduire la manutention de cargaisons, ce qui accroît la sécurité et réduit les dommages et les pertes ainsi que le temps de transport.

Un parc logistique de 240 hectares est en cours de construction à Moorebank, une banlieue située au sud-ouest de la ville de Sydney, et comprend un terminal intermodal qui aidera Sydney à gérer la croissance prévue du transport de marchandises dans la ville. Il y aura ainsi moins de camions sur le réseau routier, les marchandises étant acheminées via une ligne de transport donnant accès à Port Botany.

Golder participe à l’ensemble du projet, qui est mené par QUBE Holdings Ltd, entreprise diversifiée de logistique et d’infrastructures en activité depuis 2013. La première phase de travaux s’est amorcée en 2017 par le projet de terminal IMEX de l’enceinte de Moorebank Est. Cette phase comprenait la construction d’ouvrages de génie civil pour le stockage et la manutention de conteneurs sur une partie du site, qui fait environ 1 km de longueur sur 200 m de largeur. Les travaux de terrassement nécessaires pour soutenir et construire l’installation du terminal IMEX ont été achevés en juin 2018, ce qui représente une étape importante dans l’ensemble du projet.

Les autres activités de construction ont depuis progressé dans d’autres parties du site, y compris de nouveaux travaux de terrassement pour soutenir les futurs entrepôts et l’achèvement du centre de distribution Target Australia NSW, qui comprend plus de 37 000 m2 d’entrepôts et 1 200 m2 de bureaux.

Les contributions majeures de Golder en matière de développement durable pour l’ensemble du terminal comprennent des conseils combinés et consolidés en lien avec les problématiques sur les plans géotechnique et de la contamination ainsi que l’élaboration de solutions pratiques, pragmatiques et économiquement viables pour la gestion des risques associés à ces problématiques, compte tenu du développement de l’ensemble de l’enceinte.

Cette approche combinée a permis l’amélioration des sols sur place au lieu de l’excavation et du remplacement de 0,5 m de remblai proposés précédemment, et on a ainsi pu éviter quelque 10 000 trajets de camion, réduire la nécessité de manipuler des matériaux de remblai contaminés, et garder l’espace dans les sites d’enfouissement pour d’autres matières résiduelles. Golder a initialement fourni des conseils quant à l’utilisation de remblais provenant de projets de tunnels à Sydney, ceux-ci pouvant être une source de remblais de grande qualité en quantité suffisante. Du grès provenant de la construction de l’autoroute WestConnex a été importé en support à la construction et aux futures structures permanentes pour l’envergure du projet.

La portée de notre mandat s’est élargie par la suite pour inclure l’élaboration des spécifications pour les travaux de terrassement, la réalisation d’essais d’amélioration des sols et un rôle de représentant pour le volet géotechnique pour Tactical (notre client direct) pendant la construction. Nous supervisons les travaux de construction sur place et conseillons notre client sur la meilleure façon de gérer les défis et les contraintes de terrassement sur le site dans le cadre du rôle que nous assumons sur une base continue et qui, pour l’instant, doit se poursuivre jusqu’à la fin de l’année 2019. Nous avons également fourni des solutions techniques pour réutiliser les matériaux gagnés sur place, tels que le remblai existant, la terre végétale et les matériaux de schistes résiduels et altérés par les intempéries, permettant ainsi à notre client de réaliser des économiques importantes en réduisant le besoin d’éliminer des matériaux hors site.


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