Sécurité accrue et temps de déplacement réduit grâce à l’élimination d’un passage à niveau à Melbourne




RENSEIGNEMENTS SUR LE PROJET

Client
SEPA

Location
Melbourne (Australie)

Description

Le gouvernement de l’État de Victoria, en Australie, vise à éliminer 75 passages à niveau dangereux et causant de la congestion routière à Melbourne d’ici 2025. Le projet d’élimination des passages à niveau est l’un des plus grands projets d’infrastructure ferroviaire de l’histoire de l’État. Grâce à l’élimination des dangers causés par le fait que les trains partagent des passages à niveau avec des véhicules routiers et d’autres utilisateurs, la sécurité des usagers de la route et des piétons est considérablement augmentée, et les déplacements sont beaucoup plus fluides dans toute la ville pour les passagers des transports en commun, les piétons, les cyclistes et les conducteurs.

L’élimination du passage à niveau de Toorak Road a été entreprise par la South East Program Alliance (SEPA), composée de l’organisation du projet d’élimination des passages à niveau, de Laing O’Rourke, de Jacobs et de Metro Trains Melbourne. Golder a été engagée par la SEPA pour soutenir le projet de la conception à l’achèvement, et nous avons apporté notre compréhension approfondie des risques géotechniques et notre vaste expérience des conditions de sol de Melbourne, reconnues comme étant difficiles.

Nous avons fourni des conseils techniques à l’étape de la conception afin de déterminer la bonne solution pour le client et le projet et nous avons cerné les problèmes de constructibilité. Nous avons mené des études géotechniques, incluant des tests de pressiomètre, afin d’améliorer notre compréhension du sol. Nous avons ensuite travaillé à la conception générale et à la conception détaillée, ce qui comprend la révision des plans émis pour la construction.

Notre travail de conception a porté sur les monopieux pour les piliers du pont, les pieux forés pour les culées, ainsi que les ouvrages de terrassement et le revêtement. En étroite collaboration avec l’équipe de conception et l’équipe de construction de la SEPA, nous avons fourni des conseils pendant la phase de construction, ainsi que des orientations durant le battage de pieux, le terrassement et les activités connexes.

L’un des principaux facteurs de réussite réside dans le fait que notre conception tenait compte des facteurs déterminants pour nos clients. Il aurait été très coûteux de fermer la ligne de train pendant de longues périodes de construction. Nous avons donc appliqué une solution qui a permis d’effectuer les travaux en toute sécurité tout en gardant les trains en marche.

Les grands travaux d’élimination du passage à niveau ont commencé en septembre 2019 et le projet a été achevé six mois avant la date prévue, soit en avril 2020 (le 35e passage à niveau à être retiré dans le plan d’ensemble). En très peu de temps, la totalité de la structure surélevée de 550 m a été construite, 25 nouvelles structures aériennes ont été installées et près de 1000 m de nouvelles voies ont été posées dans les deux sens.

L’élimination du goulot d’étranglement majeur sur Toorak Road réduit la congestion automobile et améliore la sécurité des usagers qui traversent le secteur. Maintenant que les trains empruntent le nouveau pont ferroviaire, plus de 37 000 usagers de la route économiseront jusqu’à 10 min par jour en temps de déplacement, ce qui sera avantageux pour la collectivité et pour l’environnement (grâce à la réduction des émissions).


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